再议奥迪“白血病门”事件 2013年才是关键

2019-03-17 18:27:05
作者:
我有话要说

奥迪车主“豆豆在哭”在网上发表文章《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病》之后,一石激起了千层浪,越来越多的奥迪车主开始了维权,表示很多人自己或家人也是在买车以后得了白血病。

我们车314汽车网对其进行了多篇的报道,私下有所谓奥迪授权的公关公司人员找到我们,要求删除此稿。最后,这位公关人员竟然说,删稿需要多少钱?此事被我们严词拒绝,我们车314汽车网虽然人微言轻,但是几根傲骨还是有的。

为此,我们打算继续深挖奥迪“白血病门”的内容,为公众查找背后的真相。

 

再议奥迪“白血病门”事件

在此次奥迪“白血病门”的事件中,暂且不论奥迪的车内异味是否会导致白血病,最起码对于异味奥迪自己是承认的,并且特别标明了为“特别年份的车型”所具有,具体而言大致为2013年至2016年的出厂车型。

 

再议奥迪“白血病门”事件

与此同时,央视曝光奥迪等豪华品牌车型的异味事件,也发生在2013年。而包括“豆豆在哭”的6名白血病车主,他们的奥迪出厂日期也发生在2013年以后。梳理奥迪异味事件时间,我们会发现一个奇怪的现象——那就是一切似乎都与2013年有关。

其实对奥迪而言,2013年就是一个分水岭。

2013年以前的奥迪:官车、私家车的最爱

在2013年以前,奥迪凭借奥迪100带来的先发优势,未经面世就被国内政府部门抢购一空。此后,奥迪在公务车领域一路高奏凯歌,并长期雄霸中国官车市场。陆续带来了奥迪A6、奥迪A4等车型,并针对中国市场进行了加长改造,并由此开创了豪车加长风。从此,奥迪牢牢占据着国内政府用车第一宝座,成为了名副其实的“官车”。

而在汽车还是“奢侈品”代表形象与地位的年代,很多私家车主也愿意购买奥迪,认为其“有派头”、开着它“好办事”。

2013年的奥迪在国内火到什么程度?还有一个侧面事件可以证明。

 

再议奥迪“白血病门”事件

那时候,黑色奥迪不仅是官车的标配,也成为了婚车的标配。在很长的一段时间,不少女孩都要求在结婚的时候奥迪当婚车,即便没有奥迪A8、奥迪A6L也得有奥迪A4L,而且数量还不能少,要不然会让人笑话。为了借到黑色奥迪当婚车,新郎们纷纷求爷爷告奶奶去找车。而对于黑色奥迪车主,一到好日子就被拉去当婚车,也让不少人苦不堪言。

可奥迪的好日子,在2013年戛然而止。

2013年以后的奥迪:不再是官车 开始有异味

2013年11月 ,被称为“史上最严”的公车改革启动,“官车”奥迪受到的市场影响无疑最为严重。

 

再议奥迪“白血病门”事件

2013年之后,不仅政府用车不再考虑购买奥迪车,就连私家车市场也开始向年轻化、时尚化转变,奥迪此前古板严肃的“官车形象”受到了挑战。

官车的身份就此失去了,但奥迪并没有坐以待毙,而是积极行动了起来。

在2013年公车改革以后,奥迪开始迅速转变形象,加速推出了奥迪A3、奥迪Q3等一系列运动化车型,主打低端入门车,价格更便宜且造型更时尚,获得了年轻人的喜爱。

而在既有车型方面,曾经加价才能买到的奥迪Q5、奥迪A6L等畅销车,在终端市场开始了大幅度的优惠,几万元的优惠成为了常态化,奥迪Q5在换代前夕甚至推出了10万的大降价活动。而刚刚上市没多久的奥迪Q5L,优惠也达到了8、9万元,可见其疯狂。

再议奥迪“白血病门”事件

 

而正是依靠低端新品与降价的老车,奥迪销量再创新高。形象年轻了,价格也降了的奥迪,凭借出色的销量,2013年以后依旧保持了多年的豪华车品牌的冠军,看起来重新获得了新生。

但是也恰在此时开始出现了一些不好的“小问题”——被“豆豆在哭”等白血病车主抨击沥青阻尼、隔音棉等带来的异味问题,就是其中之一。

降价的奥迪,是否为了降低成本更换了低价的阻尼、隔音棉材料呢?我们不得而知,也没有确切的证据证明。

不过有一个现象很奇怪,那就是不断降价的奥迪,利润反而上涨了。

 

再议奥迪“白血病门”事件

根据奥迪财报显示,2013年以后销售额及销量大体呈现增长态势。尤其是2017年更是极具标志性的一年,当年奥迪全球销售额首次突破600亿欧元,达到了601.28亿欧元。而奇怪的是,尽管全球1,878,105辆的销量同比去年只上涨了0.6%,但税后利润竟然达到34亿欧元,净利润同比暴增68.4%。

而相比于由于“大众排放门”而增长停滞甚至下滑的奥迪德国、法国等市场,以及一直维持在“千年老四”地位的奥迪美国市场,奥迪的中国市场销量最高,而且保持了高速增长。换言之,中国消费者为奥迪暴涨的利润做出了最大的贡献。

再议奥迪“白血病门”事件

 

奥迪在2017年销量保持几乎不变的情况下,还在中国不断降价促销,竟然能让利润以68.4%的速度狂增?除了大幅降低了成本,我们实在想不出还有什么方法能做到如此“美妙”的结果。

但是,也恰恰是在给其带来最大利润的中国,近年来出现了异味问题,投诉不断,以至于如今被车主控诉引发了白血病。

这难道都是巧合吗?

最后,让我们再梳理一下奥迪2013年以后的时间线:

公车改革发生在2013年11月;恰在2013年以后,奥迪转变发展线路不断推出低价车;而同样巧合的是奥迪承认车辆存在异味车型的出厂时间,也恰恰在2013年-2016年的“特定年份的车辆上”;而在中国不断降价的奥迪,2013年之后全球利润不降反增。

更奇怪的是,如果像一些人说的车辆有异味属于正常,那么2013年前奥迪充当“官车”的时候,为什么就没有大面积的关于“异味”投诉呢?

是人们鼻子不好使,还是当时的奥迪本来就没有异味?

 

再议奥迪“白血病门”事件

近日,有媒体采访相关奥迪车主关于“白血病门”的看法,有一名车主就说自己2011年购买的Q5就没有味道,而后来在2017年买的奥迪A4反而就有味,而且夏天更明显。

这个车主的看法或许能说明一些问题——

2013年以后的奥迪,恐怕是真的变了。

不再是官车、不再是婚车标配,也更加不再是我们认识且熟知的奥迪。

最起码,那时候的奥迪,可真的没有异味,更没有白血病人的控诉。

我就问你一句,这次的奥迪你还敢不敢爱?

王芳
2019-03-17 18:27:05

深度好文

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